今年以来，安徽省发展改革委（省铁路办）认真贯彻落实《安徽省有效投资专项行动方案（2023）》，压紧压实“管行业必须管投资”责任，扎实推进重点铁路项目建设，努力扩大有效投资，取得积极成效。目前，全省在建上海—南京—合肥、合肥—新沂、池州—黄山高铁，淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、巢湖—马鞍山城际铁路，合肥西站等重点铁路项目17个，新建线路总里程1306公里，其中高铁及城际铁路1138公里，总投资规模2338亿元。1—5月，全省铁路完成投资162.2亿元，同比增长23%（不含城市轨道交通），为稳投资促增长做出积极贡献。

上海—南京—合肥高铁。该项目为国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道重要组成部分，同时也是安徽省至上海又一条高铁大通道。线路东起上海宝山站，经江苏南通、泰州、扬州、南京（江北），安徽滁州、合肥两市，引入合肥枢纽，设计时速350公里，安徽省境内新线里程103公里、投资231亿元。目前正在加快推进路基、桥梁等主体工程建设。

(资料图)

上海—南京—合肥高铁安徽段开展箱梁浇筑

合肥—新沂高铁。该项目为山东半岛、苏北等地经安徽省至华南地区重要通道。线路跨安徽、江苏两省，其中安徽段经合肥、滁州、蚌埠、宿州4市，全长208公里，设计时速350公里，总投资295亿元。目前，安徽段全面进入架梁阶段，计划2025年建成运营。

合肥—新沂高铁安徽段全面进入架梁阶段

淮北—宿州—蚌埠城际铁路。该项目是皖北城际铁路网主骨架之一，同时也是京沪高铁重要辅助通道，对增强皖北地区与合肥都市圈、沪苏浙地区快速交通联系具有重要作用。线路经淮北、宿州、蚌埠三市，全长162公里，设计时速350公里，总投资256亿元。目前，全线正在加快桥梁、路基等主体工程建设，力争2025年建成运营。

正在建设的淮北—宿州—蚌埠城际铁路淮河矮塔斜拉桥

阜阳—蒙城—宿州（淮北）城际铁路。该项目是皖北城际铁路网主骨架之一，对支撑皖北地区振兴发展具有重要作用。线路经阜阳、亳州、宿州、淮北等4市，全长144公里，设计时速350公里，总投资236亿元。目前，全线正在加快推进路基、桥梁等主体工程建设。

阜阳—蒙城—宿州（淮北）城际开展箱梁浇筑

池州—黄山高铁。该项目为“五山联动”（大别山、天柱山、九华山、黄山、齐云山）旅游通道重要组成部分，对构建“大黄山”生态型国际化世界级休闲度假旅游目的地具有重要支撑作用。线路经池州、黄山两市，全长125公里，设计时速350公里，总投资196.3亿元。目前，全线隧道已贯通，进入铺轨阶段，计划年内竣工验收。

池州—黄山高铁启动铺轨

宣城—绩溪高铁。该项目是皖东南地区重要区域联络线，与商合杭、合福、昌景黄等相关路网衔接，可构成安徽省至中南地区和东南沿海重要通道。线路位于宣城市，全长112公里，设计时速350公里，总投资177亿元。目前，全线最长隧道金沙隧道顺利贯通，站后四电工程和站房工程正在加快施工，计划2024年建成运营。

宣城—绩溪高铁金沙隧道施工现场

巢湖—马鞍山城际铁路。该项目与既有商合杭高铁，拟建扬马城际，在建江苏南沿江铁路衔接，可形成合肥经马鞍山至苏南、上海快捷大通道。线路经合肥、马鞍山两市，全长72公里，设计时速350公里，总投资252亿元。目前，正在加快推进马鞍山长江大桥等主体工程施工。

正在建设的马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥主塔墩柱

滁州—南京城际铁路。该项目为安徽省首条跨省通勤铁路，对共建“轨道上的长三角”具有重要示范意义。项目跨滁州、南京两市，全长约55公里，设计时速120公里，其中安徽段约46公里，总投资139亿元。目前，安徽段主体工程已竣工，正在开展联调联试，计划7月份通车运营。

滁州—南京城际铁路滁州段进入联调联试阶段

南京—马鞍山城际铁路。该项目是重要的跨省通勤铁路，对支撑宁马同城化发展具有重要作用。线路跨南京、马鞍山两市，全长约65公里，设计时速120公里，其中安徽段28公里、总投资100.5亿元，正在加快架梁等主体工程施工。

南京—马鞍山城际铁路马鞍山段正在开展架梁施工

合肥西站。合肥西站为国家“八纵八横”高速铁路主通道京港（台）通道的主要车站，同时也是合安、合新高铁的起点站。车站站址位于合肥市蜀山区，站房面积8万平方米。目前，正在加快西侧站房建设。

合肥西站加快站房主体结构施工