太疯狂了！

当我们看到深蓝S7发布会上，PPT出现“起售价”的那一刻，脑子里真的出现了“深蓝是不是疯了？”这个念头。

毕竟，虽然现在新能源市场很卷，但大家好歹还是留着一块遮羞布，而这次深蓝S7的正式上市，绝对是彻底撕下了这块遮羞布，不，是掀翻了行业同行们的所有桌子。

(相关资料图)

说实话，14.99万元的价格，别说放在新能源主流中型SUV区间里，就算是在紧凑型SUV市场中同样是不可思议的存在。况且，深蓝S7还有不俗的产品力，那么问题来了，在SL03之后，深蓝S7能否扛起今年深蓝汽车销量的大旗呢？

深蓝S7算不算是降维打击？

早在5月20日，深蓝S7曾经公布了其预订价格，当时是16.99万，而随着新车正式上市之后，起售价则来到了14.99万元。要知道，在15万元这个价格区间，新能源车型普遍为紧凑型SUV，而深蓝S7的定位则是中型SUV，这就意味着深蓝S7妥妥是降维打击。

具体来看，不管是比亚迪宋PLUS还是枭龙、吉利银河L7，其同样也是集中在15万左右的市场区间，这就意味着，深蓝S7跟这些紧凑型SUV已经形成了错位竞争的态势。除此之外，深蓝S7还是一辆后驱车，毕竟后驱车的操控优势摆在这里，还要啥自行车呢？

当然，可能会有人以深蓝S7是增程式驱动为借口，对其进行贬低。但事实上，深蓝可不是理想，S7的百公里油耗也到不了10升，跟插混车型并没有什么区别。况且，市区内短途出行，深蓝S7也完全可以采用纯电模式。所以，在我们看来，将价格下探到15万以内的深蓝S7，这回算是有点欺负人了。唉，谁叫它有这么实力了！

年销量20万，深蓝S7或将成为主力

在今年的上海车展上，深蓝汽车CEO邓承浩曾公开表示，“深蓝汽车2023年卖20万辆还是很有希望的”。而在我们看来，深蓝S7显然扮演的是“救火队员”这一角色。要知道，5月份深蓝汽车发布的交付量当中，深蓝SL03共交付了7021辆。而对于20万辆的年度目标，深蓝显然不能只靠SL03一款车来完成。

所以，我们可以看到，深蓝SL03的售价区间为17.19-69.99万元，而深蓝S7的起售价更是直接来到了14.99万元。毕竟在当前这个市场环境当中，深蓝汽车想要从当前一片血海中杀出，必须要不按套路出牌。再加上现在新能源汽车市场可谓是强敌环绕，在深蓝S7上市之前，深蓝一直缺少一款拳头产品。而在深蓝S7正式上市之后，今年20万的销量目标还是机会很大的。

当然，在我们看来，深蓝下半年最大的胜负手，还得看中国新能源汽车市场整体能否继续保持增长态势？

此前，据中汽协副总工程师许海东预计，今年，新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35%。不过，前段时间新能源汽车免征车辆购置税又延长到了2025年年底，不知道会不会对今年打算购车的消费者产生一定的影响？但总体来讲，新能源汽车市场肯定会继续保持增长，所以，对于深蓝而言，机会是有的，就看能不能把握住机会了。反正从目前的市场热度以及之前SL03用户积累的口碑来看，深蓝S7成为市场“黑马”的机会还是蛮大的。

国产新能源打架，合资可能要先“凉”？

现在的新能源汽车市场，说是“神仙打架”一点都不夸张。不管是造车新势力，还是传统自主车企推出的新能源品牌，内卷的程度简直可以用丧心病狂来形容。从深蓝S7这波操作就能看出来，当然，除了深蓝，其他自主新能源品牌也是不甘示弱。但不知道大家有没有听过一句话，“神仙打架，凡人遭殃”。而这里面的“凡人”，说的就是合资品牌跟豪华品牌。

在当下自主新能源品牌明显占据上风的市场当中，不少合资品牌跟豪华品牌推出的新能源产品反而被网友扣上了“杂牌”、“山寨”的帽子。而这点，在我们看来，其实主要跟一些合资品牌以及豪华品牌在电动化赛道上下的决心不够有关系。

很多看似是新能源车型，但实际上都是油改电改过来的过渡产品，所以造成消费者不买单的情况也实属正常。

咱们就拿BBA举例，在燃油车时代，BBA的车型价格一直都比较稳定，尤其是宝马跟奔驰，二者的燃油车往常优惠力度可谓是少之又少。但是看看现在BBA的新能源车型，尤其是纯电车型，十来万的优惠力度直接刷新了大家对BBA的看法。所以，在我们看来，国产新能源内卷加剧，最后可能会导致合资品牌跟豪华品牌成为重灾区。当然，这也不能怪别人，谁让它们当初宁可死守燃油市场？现在看着像比亚迪、深蓝、极氪这些品牌迅速崛起，估计肠子早就悔青了吧？

写在最后

深蓝S7的“击穿市场底价”行为，在我们看来，无疑只是新能源汽车市场竞争加剧的导火索。虽然整体市场还在增长，但是随着加入新能源阵营的成员越来越多，还是会造成一种“狼多肉少”的境况。所以，今年20万的销量目标对于深蓝来说，还是比较有挑战性，不过我们相信，在深蓝S7开始实现交付之后，数据激增是肯定的，但如何能持久保持这个增长势头，就要看接下来深蓝该如何出招了。

我们《车314》提个建议，邓总，你觉得海外市场，值得做吗？